港媒今日（11日）报道称，10日晚间，国航CA106从香港飞往大连途中，曾10分钟内紧急下降25000英尺（约7620米），导致机舱内的氧气面罩掉落。飞机最终安全抵达目的地。

关于飞机紧急下降原因，有媒体援引微博消息称，“是空中巡航阶段机组抽烟，误把两个组件当成再循环风扇关掉，导致座舱释压所致。”

对此，国航方面表示，国航内部正在调查此事，网络上的传言有待进一步核实。

CA106飞行信息

据香港《南华早报》7月11日报道，国航一架飞机从香港起飞半小时后，出现10分钟内紧急下降25000英尺的情况。其援引微博称，“公告显示，机舱增氧能力出现问题，导致座舱释压。”

机上乘客发布的照片中，大家带着氧气面罩，神情平静。

图自《南华早报》

据报道，航班信息追踪网站“Flightradar24”显示，这架159座的波音737客机从香港机场起飞半小时后，在晚上7时40分飞至汕头和厦门之间时，突然下降。

另一家飞行跟踪网站“Flight Aware”显示，飞机先在4分半钟内急降14100英尺（约4298米）。该航班由最初的35000英尺（10668米）降至1万英尺（3048米）左右后，开始平稳飞行，随后爬升到巡航高度。

有微博网友表示，问题在飞机行至厦门时已经解决了。

另据《新京报》报道，乘客孙先生回忆称，飞机在经过揭阳时，飞行高度由11000米快速下降至4000米，紧急面罩脱落。但当时机上乘客较为冷静，工作人员也在安抚乘客。

孙先生表示，当时除了呼吸不舒服没有明显身体不适，但是紧张压抑感非常强。

据港媒报道，该航班最终抵达目的地。记者联系了国航及香港民航处，希望其就此发表评论。此外，目前并无关于人员伤亡的报道。

观察者网也试图向@中国国际航空 核实有关情况，但尚未收到回复。

港媒援引一名有25年以上工作经验的飞行员的话称，如上述情况一样，任何机舱释压都将让飞行员（把飞机）降至1万英尺左右，“（这样）乘客才可安全呼吸，机长必须做决定。”

该专业人士补充道，“在大多数情况下，你会在降落过程中宣布进入紧急状态，再找个最合适的机场降落。”

至于座舱释压原因，封面新闻援引@航班管家 称，“空中巡航阶段机组抽烟，误把两个组件当成再循环风扇关掉，导致座舱释压。”

@航班管家 还称，“机组误操作后，认为增压不可控宣布Mayday紧急下降，旅客氧气面罩掉下。”

观察者网注意到，@航班管家 同时上传的一张截图显示，“驾驶舱禁烟规定，驾驶舱吸烟是违法行为!”“执行紧急下降后必须按检查单就近核实机场着陆，不能再上到巡航高度！”

国航客服在回应封面新闻时表示，据他所知，7月10日的CA106航班曾出现过延误的情况，但标注原因为航空管制，“本来应该在17点45分起飞，但最后起飞时间为19点11分。”

该工作人员还表示，国航内部目前正在进行调查，一旦确认原因，将第一时间通过官方形式对外发布。

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